双丰轮胎质量怎么样 双丰轮胎厂家直销

作为在改装车和赛车界诞生并叫好的——斯巴鲁BRZ(也是丰田GT86)车型，对于无数热爱赛车的车迷来说，是承载童年梦想的超级玩具。这一代BRZ即将结束产品周期，越来越多的新BRZ(确切的说是GR86)谍照和渲染图曝光，新一代BRZ和GR86离我们越来越近。然后，在新86正式到来之前，我们把现款斯巴鲁BRZ带到了我们的测试现场，看看这款备受好评的后驱跑车有什么样的测试结果。

这次来到我们私家车的2017款斯巴鲁BRZ手动版，因为车主爱漂移，没有对原车进行改装，更换了同样尺寸的轮胎，但是轮胎型号很少见，是双丰品牌的SF-809，尺寸还是原来的——205/55/R16的尺寸。

第一轮我们开着BRZ以69公里/小时的速度进入麋鹿测试，车头指向性非常好，BRZ尾部特别活跃。此外，它配备了经济取向的双峰轮胎(BRZ和原厂86也是经济取向的耐磨轮胎，可以提供更灵活的后部性能)，因此抓地力一般，在测试之间表现出良好的可玩性，并以69公里/小时的速度轻松完成了测试。

接下来，我们将车速提高到71公里/小时，配备BRZ的水平对置发动机有效降低了整车重心。柔性车尾在通过B区时仍有明显的滑行，短而低的车身在有限的测试空间内舒适。最后，随着轻微的滑动，BRZ成功进入C区，完成了这一轮测试。

之后我们把测试速度提高到了73公里/小时，从A区到B区，车头的指向性还是不错的，经过B区，车尾的灵活度还是有明显的下滑，但是车身的轻量化和低重心设计带来了稳定的车身姿态，BRZ的减震器很好的抑制了车身侧倾。最后，BRZ成功通过了这一轮考验。

接下来，我们继续将车速提升至74公里/小时，更快的车速让BRZ的转向过度后驱特性更加明显。通过B区时，由于轮胎磨损明显，BRZ的车身出现了较多的打滑，前后轮相继撞上了B区的桩斗，本轮测试未通过。最终，2017款斯巴鲁BRZ手动版以73 km/h的最高时速通过了测试。

经过一上午的紧张测试，BRZ的低重心和灵活的尾翼给我们留下了深刻的影响。在轮胎整体抓地力一般的情况下，原悬挂表现还算不错，但专业赛道上经济型轮胎抓地力确实很差，这让BRZ的尾部非常活跃。但是低重心带来的优势相当明显，紧凑的车身让BRZ在测试过程中像一条欢快的鱼。

总的来说，虽然很快就要更换了，但原来的BRZ依然有着出色的机械素质，底盘的极限也很高。考虑到更有趣，后驱的设置也很灵活。另外，不抓地的原厂轮胎基本上不太难漂移。然而，如果你追求更好的结果，更换一套抓地力更强的轮胎是最具成本效益的解决方案。未来如果国内还会进口新版本的GR86或者新BRZ，私家车会把它带到我们的测试现场进行专业性能测试。

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